تتبع الرحلات بتكنولوجيا ADS-B ✈ FlightAware

FlightAware and ADS-B

بالإضافة إلى استلام أكثر من 45 من أنظمة مراقبة الحركة الجوية الحكومية المختلفة ومصادر ارتباطات البيانات الخاصة، يشغل FlightAware شبكة اتصال عالمية مكونة من أجهزة استقبال ADS-B، وأجهزة استقبال Mode S التي تتبع الطائرة المجهزة بـ ADS-B، أو Mode S التي تطير في أجواء العالم. تبعث الطائرة المزودة بـADS-B إشارة بوضعها الدقيق ومن الممكن تتبع ورصد الطائرة المجهزة بـMode S عبر تعددية الأطراف (MLAT) عندما يتم استلام الإشارة بواسطة ثلاثة أو أكثر من أجهزة الاستقبال. يمتلك FlightAware أجهزة الاستقبال هذه ويشغلها في مئات المطارات في كافة أنحاء العالم بالتعاون مع مشغلي المطار.

يصمم FlightAware ويقوم بتصنيع FlightFeeder، وجهاز استقبال ADS-B المتصل بالشبكة الذي يتلقى بيانات ADS-B ويقدم البيانات إلى خوادم FlightAware عبر أي اتصال إنترنت متاح.

نحن ندعو كذلك العملاء والمستخدمين المحترفين من أجل الاتصال بشبكة FlightAware وتلقي بيانات ADS-B إضافية من أجهزة الاستقبال الخاصة بهم باستخدام الطرق الموصوفة أدناه. من الممكن توافر بيانات ADS-B التي تمت مشاركتها على موقع الويب المجاني لـFlightAware وتطبيقات الجوال.

Start tracking aircraft in your area!

Build a receiver with a Raspberry Pi

For under USD$100 / EUR€80, build a Raspberry Pi with a USB ADS-B receiver that can run dump1090 and PiAware. View data locally or via FlightAware Users that share data with FlightAware automatically qualify for a free upgrade to an Enterprise Account.

FlightFeeder - FlightAware ADS-B Receiver

Professional users without an existing receiver but with a suitable facility (e.g., hangar, office, home antenna mast) with clear line of sight to the sky are eligible for no-charge FlightFeeder that FlightAware provides. FlightAware's equipment can be installed virtually anywhere; all you need to provide is power (110-240V), Internet access (via Ethernet), and installation. Data collected is automatically integrated with any of your FlightAware services.

الاتصال بجهاز استقبال ADS-B الحالي

PiAware لجهاز Raspberry Pi، وdump1090

يمكن لمستخدمي PiAware استخدام بيانات جهاز Raspberry Pi الذي يعمل ببرنامج dump1090 وفي الوقت نفسه كذلك إرسال بيانات رحلة الطيران إلى FlightAware عبر PiAware. المستخدمون الذين يشاركون البيانات مع FlightAware يتأهلون بشكل تلقائي للحصول على ترقية مجانية إلى حساب Enterprise المدفوع.

Radarcape

بإمكان أجهزة Radarcape الاتصال بـFlightAware مباشرة بدون الحاجة إلى تشغيل تطبيق سطح المكتب على جهاز الكمبيوتر الخاص بك. قم بتكوين Radarcape عبر واجهة الويب من أجل تقديم البيانات المباشرة إلى FlightAware.

لماذا نشارك البيانات مع FlightAware؟

مع أكثر من 50 مصدر من مصادر البيانات غير المتعلقة بأجهزة البث المعتمد التلقائي ADS-B وأكثر من عشرة ملايين مستخدم شهري، يعد FlightAware من أفضل الأجهزة المجمعة على مستوى العالم ومصدر مجاني من أجل التتبع المباشر لرحلات الطيران وبيانات رحلة الطيران. إذا كانت لديك بيانات ADS-B، أو مهتم بتلقي هذا البيانات، فأن FlightAware هو أفضل رفيق لمشاركة بياناتك مع بياناتك في العالم ويتم التعرف عليها لمشاركتك. سيعمل FlightAware على تجميع أوضاعك مع العديد من المصادر المتاحة للمشاركة مع ملايين المستخدمين.

كنوع من الشكر المقدم من FlightAware، يتلقى المستخدمون الذين يرسلون بيانات ADS-B التالي:

البيانات المباشرة على flightaware.com (تخضع لفاصل تأخير معالجة البيانات القياسية التي تصل إلى دقيقتين)
الوصول إلى البيانات المباشرة المحدثة التي يتم استلامها بواسطة الجهاز المحلي (إمكانية الوصول إلى صفحة الإحصائيات مع اتصال الشبكة المحلية)
البيانات من الجهاز المحلي تكون مميزة على سجلات تتبع FlightAware
الإحصائيات المفصلة حول أداء الموقع
Enterprise Account (بقيمة 89.95 دولار في الشهر) مجاني

طريقة العمل؟

تعلم الطائرة بموقعها استناداً إلى نظام تحديد المواقع العالمي GPS، أو بتقنية مماثلة في حين يستند ارتفاعها إلى مقياس الارتفاع البارومتري. الطائرة المزودة بجهاز مرسل مستجيب ADS-B تقوم ببث هوية تعريفها، وهذا الوضع البعدي الثلاثي (خط العرض، خط الطول، والارتفاع) يكون عند 1090 ميغاهرتز، أو 978 ميغاهرتز يتم استقباله بواسطة جهاز الراديو ضمن خط الرؤية الخاص بالطائرة (الحد الأقصى يبلغ 300 ميل/ 480 كيلومتر عند الرحلة). تقوم أجهزة الاستقبال في أنحاء العالم بإرسال هذه البيانات عبر اتصال فعلي بجهاز FlightAware (جهاز تتبع حركة الطائرات) لتجميع البيانات وتقديم بيانات تتبع رحلات الطيران والواجهات. ما يقرب من 70% من شركات الطيران في كافة أنحاء العالم و10% من شركات الطيران الخاصة في الوقت الحالي لديهم ADS-B (جهاز البث المعتمد التلقائي) وكلها بـMode S بنسبة 100% تقريباً.

أين المواقع الجديدة تكون لازمة؟

المواقع الجديدة في كافة أنحاء العالم مفيدة وسيتم استخدام البيانات من أي جهة مساهمة. حتى في الأماكن التي يوجد بها تغطية بالفعل، سينجم عن ذلك المزيد من التغطية الوفيرة والتراكبية بما يؤدي لتغطية أفضل للارتفاعات المنخفضة وإمكانية الاعتماد على التغطية. الرجاء عرض خريطة التغطية الخاصة بنا لمشاهدة مدى التغطية في المنطقة التي تتواجدبها.معظم مناطق العاصمة الكبرى في الوقت الحالي تفتقد إلى التغطية الرئيسية ومن بينها:

Asia

Bhutan
Busan
Cambodia
Cebu
China (except Bejing, Shanghai, Hangzhou, and Hong Kong)
Davao
Guam
Gwangju
Ha Noi
Hai Phong
Hyderabad
Indonesia (East)
Kazakhstan (except Almaty)
Kyrgyzstan
Laos
Makassar
Maldives
Mongolia
Myanmar (Burma)
Nepal
Papua New Guinea
Phnom Penh
Russia (except Moscow)
Sri Lanka
Tajikistan
Turkmenistan
Turkey (Central)
Uzbekistan

Middle East

Amman
Bahrain
Egypt
Israel
Kuwait
Oman
Qatar
Saudi Arabia
Shiraz
Tehran
United Arab Emirates
Yemen

Europe

Albania
Bari
Chania
Greenland
Iceland
Leon
Montenegro
Mo i Rana
Tromsu

South America

Comodoro Rivadavia
Rio Gallegos
Rio Grande
El Calafate
Brazil (Amazon)
Bolivia
Punta Arenas
Puerto Madryn
Guyana
Suriname
French Guiana
Peru

Africa

Algeria
Angola
Ethiopia
Ghana
Kenya
Madagascar
Mauritius
Tanzania
Tunisia

North America

Mexico

Baja California
Coahuila
Chihuahua
Oaxaca

Central America

Belize
Nicaragua
Panama

Carribean

Cuba
Dominica
Jamaica
Guadeloupe
Haiti
Montserrat
St. Lucia

United States

Alaska (except Anchorage)
Montana, Wyoming
North Dakota (except Fargo)
North Nevada
Southern Oregon

Canada (Central and Northern)